这几天，有关西安出租车运价调整的话题在出租车司机以及市民反应强烈。对于此次出租车运价的调整，一些市民认为涨价并不能缓解打车难的现状，应该从加强交通管理以及规范运营管理方面来缓解打车难。而另一部分市民则认为，人们生活水平在提高，出租车的价格却很多年都没有变化，营运成本不断的增加，收入却没有增加。调价一方面缓解打车难的压力，另一方面也会促使服务质量的提高。
出租车供不应求涨价难解决打车难
家住高新区枫叶新都市的刘青女士认为，涨价并不能从根本解决打车难的问题。她说：“由于打车难就一味地用涨价这种方法属于打压式地解决问题，涨价的确是能够让一部分人退出打车的行列，但是那并不解决问题，那只能出现一个情况，又有一大群人被丢在路边了。涨价并不能缓解任何交通拥挤和困难。”
刘女士同时还表示，提高的哥素质也是很有必要的。她说：“前阵子去广州出差，晚上七点多打车，空车很多，路边一站就很轻松的打到了车。我要去的目的地很近，但司机并没有因为近而拒载。而在西安，感觉一天到晚都很难打到车。而这些都只是‘症状’，‘病根’就在于供不应求。再有一点可能是我们乘车人没能考虑到，的哥每日的任务量过大，压力大，权益没保障导致的哥不得不挑载拒载。”
家住农业机械厂家属院的王嘉悦经常乘坐出租车，对于出租车运价要进行调整这件事，她也很关注，她说：“我觉得应该以降低‘份子钱’的方式提高出租车司机的收入，而不是通过提高打车费来解决打车难的问题。出租车运行价再高也不能解决打车难，唯一出路增加出租车运行数量，提高驾驶员素质，降低运营管理成本。”
要从高峰期、交接班等多方面考虑
对于出租车调整运价是否能缓解打车难的问题？年轻律师宋三香说到：“经常要去各个法院，打车出行必不可免，对于打车难问题，我深有体会，我觉得提高运价来解决打车难问题行不通。”
随后宋律师说到：“我觉得打车难有几方面原因，首先是早晚高峰期，这个解决起来相当困难，需要多方面协助执行，比如企事业单位，可以安排错峰上下班，鼓励支持城内机关单位外迁，另外还可以加大投入公交班次。其次是随着天气转凉，越来越多的人选择出租车外出，这无形之中加重了出租车的运载量。另外，出租车的交班时间，这要求各个出租公司及交班司机之间灵活变通，错开上下班高峰期进行交班。最后就是在繁华路段条件允许的情况下，可以考虑出租汽车借用公交专用道，以增加出租车的运载量。”
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