动车飞驰，穿越川西平原，川内第一条客运专线成绵乐客专进入通车前最后阶段，成都、眉山、乐山、德阳、绵阳五城也将被时速250公里的动车组串成一线。昨日，成绵乐客专首次拉载媒体、沿线各地网友体验搭乘检测动车组，感受成绵乐客专的速度、沿途经过景观，因为昨日采用的是开行速度在200公里左右的检测动车组，成都至峨眉山、江油的运行时间各在1个小时左右。
预计将于12月中旬开通的成绵乐客专，其带动作用已开始发酵，峨眉山作为一个典型样本，酒店、旅行社等都已经开始行动，希望抓住成绵乐客专开通所带来的巨大商机。
时速208公里
成都出发1小时到峨眉山
昨日清晨8时，载着100多名媒体记者与网友代表的检测动车组驶出了火车南站，一路向南，不到10分钟就穿越了5公里左右的机场路隧道，来到了双流机场站，随后一路疾驰来到了开阔地段，视野也随之变宽。8时30分左右，动车组驶入了眉山东站，再向南，景观逐渐由平原变为丘陵山地，9时许抵达了终点峨眉山站。
与南段成都至峨眉山不同，因为要经过德阳、绵阳这两个工业基础较为雄厚的城市，成都北向至江油主要是沿线城市风光。
据介绍，根据运营安排以及昨日实际情况，昨天检测动车组最高运行时速在208公里左右，因为还在调试阶段，以成都为中心，按照200公里时速，加上中间停靠站时间，乘坐检测动车组北上江油、南抵峨眉山都在一个小时左右，全程大约2个小时。
眉山网友体验
到成都办事一上午打来回
从成都南站开始，受成都铁路局邀请的6名网友便不时拿出手机拍摄沿途风光。来自成都理工大学的李卓蔚今年大三了，他是绵阳人，从大一到成都读书就一直关注成绵乐客专，希望这条铁路快点修通，方便回家。“成都到绵阳坐大巴大概要2个小时，票价57元。”李卓蔚说，他一般选择乘坐T次到绵阳的火车，票价才18.5元。“今天体验来看，坐在动车上很舒服，运行很平稳，到绵阳现在200公里左右时速，也才40分钟左右。”李卓蔚认为，成绵乐通车了按照250公里时速运行肯定会更快，“估计铁路的票价也不会太贵吧。”
沿途眉山、德阳、绵阳等地也有网友登车体验，“很期待，我的公司在成都有业务，每个星期都要来成都一次，一般都是开车。”眉山市一公司总经理说，如果这条铁路通了，我就可以坐火车去了，事情办得快甚至一个上午都可以打个来回。
12月中旬通车
高峰时段10分钟一班
据了解，成绵乐铁路客运专线北起四川省江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉山，南至四川省乐山市，设计最高时速250公里，目前全线进入拉通运行试验阶段，预计11月上旬将开始空载试运营。据介绍，成绵乐客专预计将于今年12月中旬左右开通运营。不过目前票价还在由发改部门审批，尚不能确定。
根据初步安排，成绵乐客专将采用“公交化”运行，开行高密度小编组动车，预计高峰时段10分钟一班。同时也将有望开行大站直通列车，满足不同目的旅客的出行需求。
据介绍，初期运营，成绵乐客专也将主要采用CRH2型动车组，定员613人，一等座为48人，二等座60至90人不等。值得一提的是一等座，如同飞机座位一般。座椅右手边有折叠桌子，左手边则是视频、音频调节，可以插上耳机，看视频听音乐。
影响
酒店扩张了 车也备好了
就等着到站接送游客啦
成绵乐客专的通车对沿线的带动意义不言而喻。乐山人游丽姣去年4月在距峨眉山“天下名山”牌坊百米处开了一家名字叫“F”的酒店。
从酒店开业起，入住率一直在80%，22个房间的总店显得捉襟见肘，“成绵乐铁路要开通了，游客肯定会更多。”今年8月底，距离总店不足20米，游丽姣的第二家店开业了，也是20多个房间，两家店床位总数达到了90多个。
游丽姣告诉成都商报记者，峨眉山景区周边范围内，很多旅店、酒店商家都在重新包装，大家都在等待成绵乐客专能够尽早通车。“我已经准备了3台7座电瓶车，准备以后到站接送游客。”游丽姣说。
峨眉山大酒店是一家四星级酒店，距离峨眉山站也在1公里左右，“乐宜高速开通就曾给我们带来大批的客流，我相信成绵乐客专开通，带来的客流量会更大。”说起这些，该酒店销售经理尧逢伟说。今年这家酒店一直在沿着成绵乐几个城市进行宣传，甚至在开通之前就开始网络低价促销140多间房。
(华西都市报)
川公网安备 51140202000219号