云南多民族共享交通扶贫硕果

提起云南，人们会想到彩云之南、四季如春，伴随着的还有边疆、山区、多民族和贫困。“要想富、先修路，要脱贫、路先行。”通过十年交通扶贫，云南交通基础设施建设结出累累硕果，为全省贫困群众加快走出深山、走出贫困提供支撑和保障。

扶贫开发 交通先行

回忆起原先出门带物靠人背马驮的日子，泸水县鲁掌镇子克村党支书邬小凤感叹：“那时日子难啊！”而如今，村中的道路基本都是水泥或弹石路，硬化道路基本入户，几乎每家都有拖拉机、农用车，村民年均收入达3200元。子克村也摘掉了贫困的帽子，从“县级文明村”到“州级文明村”、“省级文明村”，跨步到了“全国创建文明村镇工作先进村镇”。

从2003年起至今，云南省农村公路总投资超过900亿元，争取中央资金达420亿元。预计到今年年底，全省农村公路总里程将超过19万公里，乡镇通畅率达98%，建制村通畅率达63%；全省高速公路总里程将达到3255公里，16个州市中13个建成或在建高速公路。

截至2013年年底，全省一、二级公路通车里程达1.13万公里，129个县（市、区）中有123个实现高等级公路连接。

集中连片特困地区重点攻坚

乌蒙山区、滇黔桂石漠化区、滇西边境山区和迪庆藏区等四个集中连片特困地区，是云南交通扶贫的主战场。交通运输部门对四个片区的公路建设进行了科学规划，2011年以来，共争取到中央车购税补助资金611.7亿元，其中高速公路125.05亿元，国省道改造263.93亿元，农村公路210.32亿元，其他项目12.42亿元。

在强有力的资金保障下，四个片区的一批公路建设项目得以顺利实施。“十三五”期，四个片区的交通基础设施将得到极大改善。

八个民族地区渐别“出行难”

今年4月，独龙江公路控制性工程、全长6.68公里的高黎贡山隧道顺利贯通，为独龙江族告别封闭的历史打开了一条“时光隧道”，独龙江公路预计2015年年初实现全线通车。

根据《云南省扶持人口较少民族发展规划》，自2011年以来，云南加大对独龙族、德昂族、基诺族、怒族、阿昌族、普米族、布朗族和景颇族等8个人口少于30万的民族地区农村交通建设的资金支持，涉及395个建制村3520个自然村。

据统计，2011年至2014年，云南省交通运输厅已累计投入补助资金8.41亿元，建设通村沥青（水泥）路2024公里。项目建成后，将实现较少民族地区265个建制村通畅，通畅率达67%，八个人口较少民族地区的“出行难”、“运货难”问题将得到有效改善。

□独龙江隧道相关链接

致信习近平总书记获批示 贯通当日即成生命通道

2014年元旦前夕，云南省贡山独龙族怒族自治县干部群众致信习近平总书记，汇报了当地经济社会发展和人民生活改善情况，重点报告了高黎贡山独龙江公路隧道即将贯通的喜讯。习近平总书记立即作出重要批示。

4月10日，一名独龙族女孩被火烧伤，十分严重。当日刚刚贯通的独龙江公路隧道紧急开通临时“生命通道”。原来需要至少15小时的路程，最终只用了20分钟。11日清晨，受伤女孩普慧芳基本脱离生命危险。

(中国交通新闻网)