日前，为期两个月的省交通运输厅、省公安厅联合开展的全省治理车辆超限超载联合专项整治行动结束，为春运提供了安全的行车环境。与专项整治前相比，查处超限车辆数、货物卸载量分别增长了195%、148%，路上行驶的违法超限运输车辆明显减少，单车超限量明显下降。以杭州为例，查处的最重超限车辆由行动初的165.62吨到现在的64.8吨。
据省公路管理局统计数据，整治期间，全省共出动路政执法人员6万人次、公安交警2.2万人次、运政执法人员0.86万人次，查处超限车辆1.8万辆，卸载货物18.3万吨（平均每车卸载10.2吨）。
此次联合治超获得了全省各地市的重视，在两厅的部署下，各地市因地制宜细化了行动方案。金华、衢州的治超工作得到市领导高度关注，多次进行现场检查；舟山、丽水各县（市、区）公路部门联合公安、运管等部门制定了应急方案，加大对妨碍执行公务的违法犯罪行为的打击力度；绍兴市积极探索治超联合执法工作新机制，在已成立的上虞区、市直两支治超联合执法队伍经验的基础上，积极推广治超联合执法工作机制。
交通和公安的“强强联手”让以往公路路政单兵作战的难题破解，部门联动、省际联动和区域联动“三个联动”形成了强大的执法合力。各地市除了由公路交通部门牵头，联合治安、交警、运政等部门开展联合治超行动外，还采用固定检查和流动检查相结合的方式，在主要道路进行全方位、全时段集中治超。温州与福建省路政加强协作，互通有无，形成路网整体联动，把好省际道口关，构筑浙闽“南、北大门”治超屏障；湖州和相邻的江苏、安徽路政部门进行联动，从严查处浙皖省际收费站卡点双向通行超限车辆；除省际联动外，杭州还开展了两次、共为期4天的县区交叉执法。
联合执法中，路面执法和源头监管两手抓、两手硬，无论是“车源头”、“货源头”还是“站源头”，都加强了监管力度，防止超限超载车上路。比如，象山县完成全县境内的非法改装车整治；舟山、丽水与运输企业约谈并签订安全运输目标责任书；嘉兴调配人员到江苏盛泽收费站，将治超阵地前移。
值得关注的是，在此次联合行动中，科技治超所发挥的作用不容小觑。宁波开展的“非现场执法执行月”行动中，查处违法超限案件140件，一批新的公路治超电子检测系统建成投入使用。
为期两个月的联合治超告一段落后，全省将巩固成果、注重长效，推进三个“常态化”，即路面高压治超常态化、源头治超常态化和非现场执法常态化。前不久，省局已将查处的违法超限运输3次以上车辆及驾驶员，业主信息抄告省工商、运管、交警等部门，以期进一步通过联动，加强源头管理。
(交通运输部)
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