在柯桥，有一种出行工具，日均客流15万人次，日均行驶里程达13万公里！相当于24%柯桥户籍人口每天坐公交绕地球3圈！引来大片点赞！
柯桥区城乡公交一体化和“四好农村路”建设工作走在前列，值得借鉴！
——高兴夫副省长在“柯桥区高水平实现城乡公交一体化，有效助力乡村振兴”专报信息上批示
什么是高水平，这就是高水平！
——厅党组成员、省运管局胡嘉临局长在2018年全省道路运输半年度工作例会上高度肯定“柯桥公交”运营模式，点评为运营好“四好农村路”的标杆
柯桥公交始终坚持“两手抓”，既抓基础设施完善“硬件”，又强练内功提升“软件”，确保服务能力提质提效。今年来，镇（街）夜公交全覆盖、移动支付全覆盖等多项惠民便民措施相继落地，可以看到，为加快融杭步伐、继续行驶在高质量发展的快车道上，柯桥公交始终在策马扬鞭。
深挖潜力，持续增加公交品牌魅力值
面对乘客出行需求、服务要求的不断提升，想要让公交成为短途出行的第一选择，柯桥公交立足乘客，在出行提速、服务便捷性等方面下足功夫，提高吸引力。
1缩短乘客和公交距离，基础建设打前仗
新建公交站场、候车亭，新增、优化调整线路，新添车辆，实实在在做好扩面、延线和增点工作。
截至7月底，全区共有公交线路90条（其中区域二级公交33条）；线路总里程2079.5公里；公交站场25个,候车亭1600只，占比77.26%；营运公交车辆731辆，其中新能源公交602俩，占比82.35%，全省领先。
2减少上门和等待时间，智能配套让乘客化被动为主动
“老要跑公交卡充值网点”，麻烦如何破？
如今公交IC卡已然成为乘客乘坐公交付款的主要方式，经统计，刷卡乘车已占65%以上，但充值难的问题成了一大困扰。湖塘街道型塘村陈阿姨说，自己一直用公交卡乘818路上下班，来回很方面。但是因为距离充值网点远，每次到余额不足的时候，就要特地去跑一趟，很花时间。
对此，柯桥公交在如何让“乘客零次跑”的问题上做文章，推出候车站台“共享充值”措施。据悉，首批78只已在主城区39对客流较集中的公交停靠站台完成安装。乘客只需在公交候车站台即可完成公交IC卡自助便捷充值。
陈阿姨补充道：“这样，我在等车或是路过的时候就可以顺带充值，不用特意去跑一趟。”
接下来，柯桥公交将在主城区、镇街主要公交站点和人流密集站点继续推广“共享充值”设备安装，进一步方便偏远区域市民充值用卡。
“公交车已经在哪里了”，焦虑如何解？
“等公交车，不知道车子已经在哪里了？我还要等多久？”市民王先生说，特别是在有急事的时候，继续等怕耽误办事，一走开又怕车子就来了。等车的焦虑许多乘客都有体会，主要来自对时间的不确定性。
由此，柯桥主城区400余个公交站点已经全部张贴专属二维码。乘客在候车时，只要打开微信扫一扫功能即可查询途经该站点的公交线路、车辆实时位置等信息。
柯桥公交给乘客吃了定心丸，还乘客更多选择权。该功能自6月底推出上线以来，使用量节节攀升。下一步工作，柯桥将根据系统使用情况逐步扩大扫码查询覆盖范围。
纵横延伸，持续提高公交全域通达度
目前，全区16个镇（街）共有18条夜公交路线，投入公交运力125辆，实现镇街夜公交全覆盖。同时，柯桥公交持续加快融杭步伐，填补、延伸学生通勤公交盲点，壮主干细分支，合理优化公交线网。
1柯萧跨区公交
7月5日，柯桥区首条开往杭州萧山区的跨区公交线路正式开通。公交566路原本是夏履、杨汛桥、钱清三镇的环线。线路延伸后，在萧山衙前镇境内增加“螺山站、新发王、衙前镇政府”等三个站点，实行一元一票制。此举将串联起两区多个镇街、学校和大型企业，实现两区乘客跨区出行一次换乘到达。
2学生通勤公交
在钱清镇率先试点学生通勤公交普通公交化改造，通过新开行公交560路、561路等线路3条，优化调整公交562路、563路等线路6条，建成全区首个区域性学生通勤公交线网。9条线路改造完成后的公交线网将串联起钱清镇内6所主要中小学、惠及全镇数千余名中小学生出行。
3旅游公交
充分发挥“四好农村路”建设优势，积极探索“游运结合”，通过优化调整828路等4条公交线路，新开通柯桥旅游集散中心至杭州黄龙旅游集散中心旅游专线。串联起东方山水乐园、柯岩风景区、乔波滑雪场、国际赛车场等“酷玩小镇”主要景点，实现道路旅游运输和旅游业务深度融合发展，助力省级“全域旅游”示范区创建。（来源浙江省交通运输厅）
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